西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

   为加速推动形成区域协调发展和对外开放新格局，《规划》提出，将建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港)，自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。作为上述主通道的重要枢纽，中国将建设广西北部湾国际门户港，发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用，提升通道出海口功能。

具体而言，到2020年，广西北部湾港和海南洋浦港资源整合将初见成效，铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通。到2025年，具有国际影响力的北部湾深水港将基本建成，广西北部湾国际门户港、海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港地位初步确立，实现与广东湛江港协同发展。最终到2035年，全面建成西部陆海新通道。

为提升沿海港口功能，专用泊位方面，广西将建设钦州港大榄坪南作业区自动化集装箱泊位、30万吨级油码头，北海铁山港东港区及西港区泊位；研究建设防城港港30万吨级码头、钦州港20万吨级集装箱码头；海南将改造洋浦港集装箱码头。

航道设施方面，《规划》将推进洋浦港进港航道等疏浚整治；研究建设钦州港20万吨级进港航道、钦州港东航道扩建、防城港港30万吨级进港航道；加快建设湛江港30万吨级进港航道。与此同时，相关运输场站和集疏运体系也将得到进一步完善。

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